Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass wir uns gezwungen sehen, unsere beiden Reiseangebote im Oktober 2024 abzusagen. Mithin ist sowohl der Nostalgiezug mit sagenhaftem Genuss (Brig – Reckingen VS – Brig) am Freitag, 04. Oktober 2024, als auch unsere diesjährige Vereinsfahrt (Brig – Realp) am Samstag, 05. Oktober 2024, von der Absage betroffen. Sofern Sie Sitzplätze gebucht haben, müssen Sie vorerst nichts unternehmen. Die Teilnehmer der beiden ausfallenden Fahrten werden vom Kundencenter der Matterhorn Gotthard Bahn persönlich kontaktiert.
Unsere HGe 4/4 I 36 hat vergangene Woche im Rahmen der Märklin-Nostalgie-Sonderfahrt von Bahnreisen Sutter am 16.09.2024 nach der Fahrt als Lokzug durch den Furka-Basistunnel in Realp einen Defekt erlitten und musste anschliessend von HGm 2/2 703 nach Andermatt geschleppt werden. Der Sonderzug wurde daher unter Dieseltraktion mit HGm 4/4 62 bis Andermatt geführt. Für die Weiterfahrt über den Oberalppass bis Disentis/Mustér und die weiteren Fahrten an den Folgetagen konnte kurzfristig HGe 4/4 II 102 „Altdorf“ der MGBahn herangezogen werden. Aufgrund unseres Fahrzeugsdefekts musste ferner auch der Glacier Pullman Express der Rhätischen Bahn (RhB) am 21.-24. September ersatzweise jeweils mit HGe 4/4 II 109 „Matterhorn“ der MGBahn traktioniert werden. Für die rasche und unkomplizierte Zurverfügungstellung der HGeII-Ersatzmaschinen und der hierdurch ermöglichten Produktion unserer Leistungen sei der Matterhorn Gotthard Bahn an dieser Stelle gedankt. Die Vereinsmitglieder werden zu gegebenem Zeitpunkt weitere Informationen zur Reparatur unserer Lok Nr. 36 erhalten.
HGe 4/4 II 109 der MGBahn am 21. September 2024 in Oberwald. Foto: Jean-Luc Altherr
Bei allfälligen Fragen oder Unklarheiten stehen wir Ihnen selbstverständlich jederzeit Rede und Antwort. Wir laden Sie gerne ein, hierfür unser Kontaktformular zu verwenden oder uns eine E-Mail (info@mgbahn-historic.ch) zu schreiben.
Gerne möchten wir Sie auf unsere am Samstag, 5. Oktober 2024 stattfindende Vereinsfahrt aufmerksam machen. Die Herbstfahrt wird uns von Brig nach Realp bringen. Das eingesetzte Rollmaterial besteht aus dem WR-S 2027 (Büffetwagen «Steam Pub») und zwei Mitteleinstiegswagen 1. Klasse (ex. BVZ) aus dem Jahr 1961. Alle Wagen sind heute im Bestand der Dampfbahn Furka Bergstrecke. Die Traktion übernimmt die ehemalige FO-Elektrolokomotive HGe 4/4 I Nr. 36.
Gegen einen Aufpreis von CHF 20.- wird in Realp eine Apéroplatte und Besichtigung der Depotanlagen der Dampfbahn Furka Bergstrecke offeriert.
Der Preis beträgt CHF 100.- für die reine Fahrt bzw. CHF 120.- für die Fahrt mit anschliessendem Apéro und Besichtigung. Die Anreise in der 2. Klasse ab allen Bahnhöfen der MGBahn ist im Ticketpreis bereits enthalten. Mitglieder des Vereins MGBahn-Historic erhalten auf die vorangehenden Preise jeweils CHF 50.- Ermässigung.
Am Freitag, 04. Oktober 2024, erwartetet Sie eine Zugreise besonderer Art. Nostalgie, Genuss und Kultur vereint in einem Erlebnisangebot und dies ganz in Ihrer Nähe.
Eine altehrwürdige Lokomotive der ehemaligen Furka-Oberalp-Bahn aus dem Jahr 1948 – heute im Bestand der MGBahn und der MGBahn Historic – bringt Sie mit einem Extrazug von Brig nach Reckingen. Sie haben die Wahl zwischen dem nostalgischen Büffetwagen „Steam Pub“ aus dem Jahr 1910 oder komfortablen Polstersitzen in über 60 Jahre alten Reisezugwagen der 1. Klasse.
Auf der Anreise ins Goms degustieren Sie sagenhafte Weine der Weinkellerei Johanneli Fi, serviert mit Walliser Häppchen. In Reckingen angekommen, empfängt Sie bereits das Boozuteam aus Agarn und begleitet Sie ins Restaurant Joopi. Zu Sagenerzählungen geniessen Sie eine Cholera, das wohl urchigste und bekannteste Gericht aus dem Goms.
Der Nostalgiezug wartet am Bahnhof Reckingen und bringt Sie wieder sicher zurück nach Brig. Nach den schaurigen und gruseligen «Boozugschichtä» darf zur Besänftigung der Gemüter ein beruhigender Kaffee mit «Jännulüter» natürlich nicht fehlen.
Anlässlich des diesjährigen 125-jährigen Jubiläums der Gornergrat Bahn (1898-2023) möchten wir Sie mit diesem Beitrag gerne über das aktuelle Geschehen am Gornergrat informieren. Wir freuen uns, Ihnen den nachfolgenden geschichtlichen Einblick präsentieren zu dürfen. Wir wünschen Ihnen eine gute Lektüre!
Bereits im Jahre 1838 wurde in Zermatt das erste Hotel mit drei Betten eröffnet. Schon bald suchten immer mehr Gäste aus aller Welt die Nähe zu den majestätischen Schneebergen. Ein Gipfel hat die frühen Besucher dabei seit jeher besonders fasziniert: das 4478 m ü.M. hohe Matterhorn. Dementsprechend gross war auch das Interesse an der Besteigung des gegenüber gelegenen Gornergrats. Geschichtsschreiber datieren die touristische «Entdeckung» des Gornergrats im Jahr 1848 mit der angeblichen Erstbegehung durch den Engländer James David Forbes. Ab dem Jahr 1870 entwickelte sich alsdann ein reger Tourismus auf dem Gornergrat, woraufhin im Jahre 1890 ein erstes Konzessionsgesuch für den Bau einer Ausflugsbahn eingereicht wurde. Nach nur zweijähriger Bauzeit konnte die neue Bahnlinie bereits am 20. August 1898 eröffnet werden. Die Gornergratbahn war dabei von Beginn an mit Drehstrom elektrifiziert, was sie zur ersten elektrisch betriebenen Zahnradbahn der Schweiz machte. Aus heutiger Sicht ist die Gornergrat Bahn zudem die älteste noch existierende elektrische Zahnradbahn der Welt. Mit der Eröffnung der Gornergrat Bahn war es in Europa erstmals möglich, mit einer Bahn auf über 3000 m ü.M. zu fahren.
Als Erstaustattung wurden in den Jahren 1897 und 1898 die drei ersten Lokomotiven des Typs He 2/2 mit den Nummern 1-3 abgeliefert, welche fortan die sogenannten Rowanwagen mit bis zu 110 Personen mit 7.2 km/h und 180 PS in 90 Minuten Fahrtzeit auf den Gornergrat beförderten.
Mit der Ablieferung von zwölf neuen Leichttriebwagen des Typs Bhe 2/4 in den Jahren 1947 und 1965 wurden die alten Rowan-Kompositionen ab Sommer 1962 nicht mehr im Personenverkehr eingesetzt und die in die Jahre gekommenen Lokomotiven nach einer Umnummerierung (Nr. 1-3 zu Nr. 3001-3003) fortan für Güter- und Dienstzüge weiterverwendet.
Im Jubiläumsjahr 2023 wurden die während einigen Jahren in den Hintergrund gedrängten historischen Fahrzeuge aus ihrem Dornröschenschlaf erweckt und erlebten so im fortgeschrittenen Alter sprichwörtlich eine Renaissance.
Neues Leben wurde sowohl den drei Lokomotiven He 2/2 Nr. 3001-3001 (vormals Nr. 1-3) der Erstaustattung mit Baujahr 1897/1898 als auch dem Leichttriebwagen Bhe 2/4 Nr. 3021 eingehaucht. Die drei Lokomotiven aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert wurden dazu als Trilogie neu interpretiert: Drei Loks der ersten Generation, strahlend präsentiert an drei prominenten Standorten – bei der Zufahrt in Täsch, im Herzen von Zermatt und auf dem Gornergrat. Für ihren neuen Verwendungszweck wurde den nunmehr 125-jährigen Zeitzeugen eine besondere Behandlung zuteil: Eine fachmännische Vergoldung mit Blattgold! So harren diese Zeitzeugen aus der Pionierzeit nun seit August 2023 in ihrem edlen goldenen Livrée der Dinge, die da kommen mögen in den nächsten 125 Jahren – jede an ihrem eigenen Standort: Nr. 3001 im Restaurant Golden Lokdown in Zermatt, Nr. 3002 beim Parkhaus Schaller Ante Portas in Täsch und natürlich Nr. 3003 als Fotosujet „Golden Spot“ auf dem 3089 m ü.M. hohen Gornergrat, der Bergstation der Gornergrat Bahn, mit direktem Blick auf das Matterhorn. Weiterführende Informationen zum neuen „Golden Spot“ Photopoint erhalten Sie auf der Webseite der Gornergrat Bahn: Golden Spot Photopoint
Zusätzlich zu diesen statischen Zeitzeugen wurde im Jubiläumsjahr 2023 das neue Premiumangebot NostalChic Class als exklusives Tagesangebot lanciert, um das Flair längst vergangener Zeiten bei einer Fahrt im nostalgischen Leichttriebwagen Bhe 2/4 Nr. 3021 wieder aufleben lassen zu können. Vor der Jungfernfahrt in seinem neuen Einsatzgebiet im September 2023 erhielt das Fahrzeug aus den 1960er-Jahren in der ersten Jahreshälfte eine umfassende Revision beim Schienenfahrzeughersteller Pesa in Polen.
Foto: André NiederbergerFoto: André Niederberger
Sind Sie an einer Mitfahrt in der NostalChic Class interessiert? Weitere Informationen und Buchungsmöglichkeiten finden Sie auf der Webseite der Gornergrat Bahn AG: NostalChic Class. Dieses Tagesangebot kostet CHF 320.- pro Person (Stand 2023).
Sind Sie an der abwechslungsreichen Geschichte der Gornergrat Bahn interessiert? Dann legen wir Ihnen gerne die von der Gornergrat Bahn zum Jubiläum veröffentlichten 125 Geschichten nahe, welche einen interessanten Einblick hinter die Kulissen der ältesten noch existierenden elektrischen Zahnradbahn der Welt ermöglichen: 125 Geschichten zur GGB.
Haben Sie Fragen oder suchen Sie einen Ansprechpartner für weitere Informationen? Sowohl der Verein MGBahn-Historic als auch die Gornergrat Bahn stehen Ihnen selbstverständlich gerne Rede und Antwort. Die Kontaktangaben der entsprechenden Ansprechpartner im Verein MGBahn-Historic finden Sie unter nachfolgendem Link: Ansprechpartner. Das Railcenter der Gornergrat Bahn kümmert sich ferner gerne um Ihre Fragen bezüglich der NostalChic Class oder dem Photopoint: Railcenter.
Das Urheberrecht der Fotos liegt bei der Gornergrat Bahn AG, anderslautende Angaben in den Bildunterschriften sind ausdrücklich vorbehalten.
Der historische Motorwagen Bhe 2/4 Nr. 3021 aus dem Jahr 1961 wird nach seiner derzeitigen Revision ab September 2023 für das neu lancierte Premiumangebot NostalChic CLASS zur Gornergrat Bahn zurückkehren. Weitere Informationen finden Sie unter: https://www.gornergrat.ch/de/stories/nostalchic-class Es freut uns sehr, dass dieses Fahrzeug trotz seines hohen Alters noch ein neues Einsatzgebiet gefunden hat und diesem Triebwagen somit „der Weg des alten Eisens“ erspart bleibt!
Es hätte wohl niemand für möglich gehalten, dass ein Gepäcktriebwagen der Bauart Deh 4/4 noch einmal vor dem Glacier Express zu Ehren kommen würde. Die Deh 4/4 21-24 der vormaligen Brig-Visp-Zermatt Bahn (BVZ) durften den Glacier Express letztmals in den 1980er-Jahren bespannen. Seitdem ist die Bespannung des „langsamsten Schnellzuges der Welt“ ausschliesslich den Zahnradlokomotiven des Typs HGe 4/4 II vorbehalten. Aufgrund hoher Auslastung der Regelzüge des Glacier Express mussten zwischen Weihnachten und Neujahr jedoch Entlastungszüge eingesetzt werden, für welche keine HGe 4/4 II mehr zur Verfügung stand. Aus diesem Grund wurde der fast 50-jährige und wenige Monate vor der Ausrangierung stehende Gepäcktriebwagen Deh 4/4 23 für die Bespannung dieser Leistungen herangezogen. So durfte Deh 4/4 23, welche den Taufnamen „Randa“ trägt, vom 26. Dezember 2022 bis 02. Januar 2023 die Zugleistungen mit den Nummern 92904 (Zermatt-Disentis) und 92905 (Disentis-Zermatt) befördern. Gerne möchten wir Ihnen nachfolgend einige Impressionen dieser Einsätze zeigen. Ein grosser Dank gebührt an dieser Stelle den Fotografen Paolo de Andrea, Manuel Blumenthal, Franz Geisser, Thomas Hollenstein, Michel Huber, Oliver Jäschke, Urs Jossi, Raphael Kamber, Matthias Lemans, Christian Schorer und Georg Trüb für das Ablichten und Einsenden der Aufnahmen von dieser einmaligen Zuggarnitur. Das Titelbild dieses Beitrages stammt von Oliver Jäschke.
Deh 4/4 23 erklimmt mit dem Glacier Express die ersten Meter Zahnstangenstrecke oberhalb Disentis bei der Haltestelle Acla da Fontauna. Foto: Michel HuberDeh 4/4 23 überquert mit dem Glacier Express den Val Bugnei Viadukt nahe Sedrun. Foto: Michel HuberNachdem Deh 4/4 23 mit dem Glacier Express die Passhöhe passiert hat, geleitet sie den Zug im Kanton Graubünden hinab in Richtung Disentis. Foto: Franz Geisser (https://www.bahnbild.ch)Deh 4/4 23 zieht den Glacier Express auf Bündner Boden in Richtung Oberalppasshöhe. Foto: Franz Geisser (https://www.bahnbild.ch)
Deh 4/4 23 befindet sich mit dem Glacier Express auf der Ostseite des Oberalppasses auf Talfahrt nach Disentis. Foto: Georg Trüb (https://railpictures.net/photo/820736/)
Der von Deh 4/4 23 bespannte Glacier Express erreicht den Oberalppass, welcher auf 2044 m.ü.M. liegt und damit den höchsten Punkt der Strecke darstellt. Foto: Christian SchorerBereits im Schatten befand sich der von Deh 4/4 23 am Nachmittag des Neujahrstages ins Tal gezogene Glacier Express. Foto: Franz Geisser (https://www.bahnbild.ch)Deh 4/4 23 bringt den Glacier Express dank Zahnstange sicher ins Tal (Fotostandort: Schöni zwischen Oberalpsee und Nätschen). Foto: Franz Geisser (https://www.bahnbild.ch)Der von Deh 4/4 23 bespannte Glacier Express wird in wenigen Minuten den Oberalpsee erreichen. Beide Fotos: Franz Geisser (https://www.bahnbild.ch)Deh 4/4 23 hat mit dem Glacier Express soeben die Zahnstangenstrecke verlassen und wird in wenigen Augenblicken die Station Nätschen erreichen. Foto: Manuel BlumenthalDeh 4/4 23 befindet sich mit dem Glacier Express auf Bergfahrt oberhalb der Station Nätschen. Foto: Raphael KamberDeh 4/4 23 zeigt sich mit dem Glacier Express auf Bergfahrt oberhalb der Station Nätschen. Foto: Franz Geisser (https://www.bahnbild.ch)Deh 4/4 23 befindet sich mit dem Glacier Express auf Talfahrt unterhalb Nätschen. Foto: Oliver Jäschke (https://www.flickr.com/photos/jaeschol/)Deh 4/4 23 ist mit dem Glacier Express auf Bergfahrt unterhalb Nätschen. Foto: Urs JossiDeh 4/4 23 befindet sich mit dem Glacier Express kurz vor dem Bahnhof Andermatt. Foto: Christian SchorerDeh 4/4 23 fährt mit dem Glacier Express durch die Station Hospental in Richtung Brig/Zermatt. Foto: Raphael KamberDeh 4/4 23 schlängelt sich mit dem Glacier Express durch das Urserental. Foto: Thomas HollensteinDeh 4/4 23 durchquert mit dem Glacier Express auf dem Weg nach Disentis das Dorf Lax im Goms. Foto: Paolo de AndreaDeh 4/4 23 verlässt mit dem Glacier Express morgens den Bahnhof von Zermatt. Foto: Matthias LemansDeh 4/4 23 befährt mit dem Glacier Express wenige Meter nach der Abfahrt in Zermatt bereits die Schafgrabengalerie. Foto: Matthias Lemans
Haben Sie die Einsätze der Deh 4/4 23 vor dem Glacier Express ebenfalls fotografisch festgehalten und würden Sie Ihre Aufnahme auch gerne auf dieser Seite vorfinden? Sodann dürfen Sie Ihr Foto gerne senden an: webmaster@mgbahn-historic.ch
Im Namen des Vorstandes wünschen wir Ihnen und Ihren Liebsten frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Mögen im neuen Jahr alle Ihre Wünsche in Erfüllung gehen!
Chers membres, chers amis de notre association
Au nom du comité de l’association, nous vous souhaitons un joyeux Noël et une bonne année ! Que tous vos vœux se réalisent dans la nouvelle année !
Dear members and friends of our association
On behalf of the Executive Board, we wish you a Merry Christmas and a Happy New Year! May all your wishes come true in the new year!
Wir freuen uns, Sie auf die neu erschienene Ausgabe des Magazins „Höhenzug“ der Matterhorn Gotthard Bahn aufmerksam machen zu dürfen, in welchem die Seiten 10 & 11 unserem Verein gewidmet sind.
Ein grosser Dank gebührt an dieser Stelle der Matterhorn Gotthard Bahn für die Zurverfügungstellung der beiden Seiten zur Präsentation unseres Vereins und der Vorstellung unseres Anliegens, der Erhaltung und Vermarktung des historischen Rollmaterials der Matterhorn Gotthard Bahn und der Gornergrat Bahn.
Gerne möchten wir Sie an dieser Stelle auf unseren neuesten Newsletter aufmerksam machen. Klicken Sie hier, um auf das sich im pdf-Dateiformat befindliche Dokument zuzugreifen. Wir wünschen Ihnen gute Lektüre und möchten uns für Ihr Interesse bedanken.
Mit unserem Newsletter informieren wir Sie zweimal jährlich über das Vereinsgeschehen, damit Sie immer auf dem neuesten Stand bezüglich Themen wie Unterhalt und Instandsetzung der Fahrzeuge, Generalversammlung oder Sonderfahrten sind.
The locomotive HGe 4/4 I 16 was delivered in 1939 by SLM/MFO to the former Visp-Zermatt-Bahn and is the prototype for the younger, well-known locomotives HGe 4/4 I 31-37 of the Furka-Oberalp-Bahn. Until 2007, the locomotive was part of the BVZ/MGB fleet and operated various types of trains between Brig and Zermatt, including the world-famous Glacier Express.
Factory photo of our HGe 4/4 I 16 from 1939.
HGe 4/4 I 16 in the workshops of Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) in 1939.
Locomotive No. 16 on its first services in 1939/1940.
HGe 4/4 I 16 after modernisation in 1987.
In 2007, the locomotive was handed over to the Furka-Bergstrecke steam railway (DFB) and stored in the depot in Gletsch until 2018. In 2018, locomotive no. 16 was returned to the Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). MGBahn-Historic has been fully responsible for the locomotive from then on. Click here for more information and photos of the locomotive.
The MGBahn-Historic association intends to refurbish locomotive no. 16 in order to be able to offer special train trips.
Since the end of November 2021, the locomotive HGe 4/4 II 102 of the Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) has been advertising the support of the revision of the locomotive BVZ HGe 4/4 I 16. We would like to take this opportunity to thank the executive board of the Matterhorn Gotthard Bahn for supporting our project with the provision of a locomotive for the distribution of our advertising message.
The advertising poster „Revision Lok Nr. 16“ on the locomotive HGe 4/4 II 102 of the MGBahn.
Help us to realise our project. Enable the refurbishment of the electric locomotive HGe 4/4 I No. 16 of the former Zermatt Railway (BVZ) with your donation. You are also welcome to make your relatives and friends aware of this important support opportunity. Further information about the fundraising project and our association is available in our flyer. You can find the films about the fundraising project on our Youtube channel.
Bank account: Raiffeisenbank Mischabel Matterhorn, CH-3924 St. Niklaus IBAN: CH04 8080 8004 9045 4594 5 Note: Please be aware of the new IBAN number.
The executive board of the MGBahn-Historic Association appreciates your interest in our project.
